JUEGO REAL

Quito, 27 dic (EFE).- El presidente ecuatoriano, Rafael Correa, advirtió hoy de que, para cumplir con el recorte de la producción petrolera ordenada por la OPEP, del cual es miembro, reducirá la extracción de varias compañías extranjeras que operan en Ecuador.

Correa, en su habitual programa de radio y televisión sabatino, aseguró que el recorte de la producción ordenada para su país por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), no sólo involucrará a la estatal Petroecuador sino, sobre todo, a compañías privadas.

"No es que tiene que reducirse (la producción) de Petroecuador, sino también de empresas privadas, donde incluso estamos perdiendo" dinero, apostilló Correa, al recordar que la OPEP dispuso que del recorte de 22 millones de barriles diarios dispuesto para los miembros del cartel, 40.000 corresponden a Ecuador.

Correa indicó que se han renegociado casi todos los contratos de participación en la producción con compañías privadas, pero dijo que hay un convenio, con la italiana Agip, de prestación de servicios, que le ha supuesto pérdidas al país.

"Con ese contrato estamos perdiendo plata (dinero), estamos pagando más de lo que recibimos", comentó Correa y dijo que ya ha ordenado al Ministerio de Minas y Petróleos para "que corte toda la producción de Agip".

"Por ahí va a ser fácil eliminar más de 20.000 barriles, de los 40.000 que tenemos que reducir", señaló el mandatario, quien precisó que hay otras compañías privadas a las que recortará la producción, aunque no las mencionó.

Con esa estrategia, "el país pierde poco", añadió Correa, que también aprovechó la ocasión para defender su decisión de reinsertar a Ecuador en la OPEP, el año pasado, pese a las críticas de la oposición.

"Entrar a la OPEP fue una buena decisión, siempre es buena una decisión colectiva entre países pequeños, países pobres, sobre todo para defender los precios del petróleo, para acceder a tecnología, para acceder a créditos", añadió el mandatario.

Sin embargo, dijo que ante el derrumbe de los precios del crudo se tuvo que hacer un recorte de la producción, "lo cual nos golpea fuertemente..., pero eso no significa que fue una mala decisión, significa que tuvimos mala suerte".

"La entrada a la OPEP fue una decisión correcta y vamos a cumplir con lo que dice el grupo y la organización. Vamos a recortar la producción", aunque el mayor peso de esa medida recaerá sobre ciertas compañías privadas, insistió.

El petróleo es el principal producto de exportación de Ecuador, que produce unos 500.000 barriles diarios de crudo, un 60 por ciento de los cuales pertenece a Petroecuador y el resto se reparten entre una docena de empresas privadas.

Los ingresos petroleros, además, financian casi el 35 por ciento del presupuesto del Estado ecuatoriano.

Quito, 27 dic (EFE).- El presidente ecuatoriano, Rafael Correa, pidió hoy a los sindicatos que comprendan la situación desatada por la crisis internacional, que le impide aplicar un aumento salarial por encima de la inflación calculada para 2009, de un 9 por ciento.

Correa dijo que entiende el malestar de los sindicatos, que incluso han amenazado con protestas por el aumento salarial anunciado por el Ejecutivo, de unos 18 dólares al sueldo mínimo vital, que actualmente llega a 200 dólares mensuales.

"Entiendo muy bien la postura de los trabajadores, si estuviese en la posición de ellos también reclamaría. Aquí hay una gran deuda con los trabajadores, pero uno tiene que hacer un balance entre la justicia y las posibilidades, estamos en un contexto de crisis", apostilló Correa.

El jefe del Estado, en su habitual programa de radio y televisión de los sábados, aseguró que hubiese preferido un aumento mayor al anunciado, pero remarcó que ello habría supuesto un efecto en el empleo, ante la posibilidad de que las empresas despidan personal al no poder cubrir el incremento en los sueldos.

Además, recordó que en las reuniones mantenidas entre el Gobierno, empresarios y sindicatos, no se lograron acuerdos por las cifras distintas que cada sector proponía.

"Mientras los empresarios pedían moratoria salarial para que el peso de la crisis caiga sobre los más débiles", los trabajadores exigían un aumento de 60 dólares mensuales, "que tampoco se podía" aceptar, apuntó Correa.

"El plan del Gobierno era aumentar unos 30 dólares anuales, hasta acercarnos en algo a un ingreso familiar para que se pueda adquirir una canasta básica (de productos), que está por los 500 dólares", precisó Correa.

Sin embargo, los efectos de la crisis internacional han obligado a recortar esas perspectivas y, "lo que queremos es que, al menos, no se deteriore el nivel del salario real", subrayó.

"Sé que los trabajadores no están contentos con esto, ni yo tampoco, pero estamos conscientes de que estamos en una posición muy difícil y que hay que evitar un mal mayor que es el desempleo", reiteró Correa, que no descartó hacer una revisión al alza de los sueldos a mitad del próximo año, si las condiciones lo permiten.

De mal en peor. Wall Street no levantó cabeza, después de que Paulson decidiera cambiar la finalizad del plan de rescate para intentar inyectar liquidez a las compañías de tarjetas de crédito y financieras y no para comprar activos tóxicos de los bancos, y de que no anunciara nuevas ayudas para el sector del motor. Y es que los temores a un dramático parón en el consumo parecen confirmarse con el 'profit warning' lanzado por la principal cadena de minorista de productos electrónicos Best Buy. De este modo, al llegar a la mitad de la tercera sesión de la semana, el Dow Jones de industriales perdió un 4,71%, hasta los 8.284 puntos, el Standar & Poor's cayó un 5,18%, hasta los 852 puntos y el Nasdaq tecnológico se dejó un 5,17%, hasta los 1.499 puntos.

Separar el cielo tiene su toque demiúrgico. Partir la tierra para contentar a tirios y troyanos a fin de crear un nuevo modelo de gestión de los aeropuertos españoles promete ser una tarea hercúlea. Una larga génesis para un proyecto que, según anunció el presidente del Gobierno, será presentado en julio. José Luis Rodríguez Zapatero avanzó la idea de que se separarán las dos alas de AENA (la navegación aérea y los aeropuertos), se dará entrada al capital privado en la nueva sociedad aeroportuaria (con mayoría de control público, de un 70%) y las comunidades autónomas se incorporarán a la gestión.

Después se ha sabido que se mantendrá la estructura central en red de AENA, el mayor gestor aeroportuario del mundo, con 210 millones de pasajeros y 49 infraestructuras sólo en España. Y que la participación de las comunidades autónomas en los aeropuertos se hará a través de consorcios en cada uno de ellos, cuyas competencias habrá que negociar, así como el sistema para el nombramiento de sus responsables. El control de la navegación aérea seguirá en manos públicas, mediante la creación de una nueva entidad.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, no aportó más pistas en su comparecencia del jueves en el Senado. Se limitó a decir que tenía el modelo en la cabeza pero que por respeto al Consejo de Ministros no podía satisfacer la curiosidad de los parlamentarios.

El esbozo no gusta a los sindicatos. Tanto CC OO como UGT recelan de la privatización parcial de esta empresa pública. A su vez, el sindicato de controladores USCA considera "un error estratégico" segregar las torres de control de la navegación aérea en el mundo de la globalización. Además, recuerdan que Bruselas trata de impulsar el cielo único europeo, que conlleva la creación de un solo espacio ibérico para España, Portugal y sus respectivos archipiélagos.

Tampoco los partidos políticos catalanes las tienen todas consigo y exigen que la Generalitat tenga derecho de veto en el aeropuerto barcelonés de El Prat. Una de las claves de la negociación se centrará en qué obras y de qué cuantía podrá contratar directamente el órgano gestor de la infraestructura y cuáles se reservan al consejo de administración de la futura sociedad aeroportuaria.

Otro punto caliente se refiere a qué tipo de socios se sentarán en ese consejo. "Tendría que ser un tipo de socio privado muy medido", apunta una fuente de la dirección económica de AENA. "Si son constructoras, sería como poner al zorro a cuidar de las gallinas", porque se decidirán inversiones cuantiosas que obviamente les interesará adjudicarse. "Tampoco tendría sentido que fuesen aerolíneas".

Un alto cargo de AENA matiza en cambio que hay mecanismos para evitar conflictos de intereses, como las que rigen en las sociedades aeroportuarias de México, donde el operador público español participa de la mano de Abertis.

La concesionaria de infraestructuras (participada por La Caixa y ACS) sólo se declara a la espera de conocer los detalles del nuevo modelo, pero en principio, al igual que Ferrovial (propietario del gestor de aeropuertos británicos BAA) se muestra más partidario de gestionar directamente las empresas en las que invierte. La constructora, en todo caso, no está en buen momento para comprar ya que sufre los efectos del gran peso de la deuda de más de 9.000 millones de euros por la compra de BAA.

La nota oficial del Gobierno aduce que la privatización parcial "servirá para mejorar la eficiencia" de los aeropuertos, "reduciendo los costes del transporte aéreo y aumentando la calidad de servicio de los usuarios". Pero eso "no está garantizado", sentencia la citada fuente de la dirección económica de AENA. "Y los [socios] privados querrán dividendos que de otro modo se reinvertirían".

Las experiencias de privatización total o parcial de aeropuertos no siempre han conseguido abaratar las tasas ni mejorar las infraestructuras. AENA ha conseguido que España sea de los pocos países de Europa donde hay capacidad de sobra en los aeropuertos. Y con tasas más bajas que la mayoría.

Según el último informe disponible de la consultora Jacobs (del pasado año, con datos homogéneos de 2005) los aeropuertos españoles ingresan en tasas por pasajero 4,96 euros, frente a los 9,06 del grupo BAA (privado) o los 13 de Aéroports de Paris (semipúblico). Ese estudio revela asimismo que cada movimiento (despegue o aterrizaje) cuesta en España 473,4 euros frente a los 1.680 euros de Londres-Heathrow. Con los datos de este informe, no hay ningún operador europeo más barato que AENA (se analizan 50 mundiales).

En España las tasas aeroportuarias se aprueban con los Presupuestos Generales del Estado, que suele aumentarlas en línea con la inflación e incluso por debajo (el 3% de incremento para 2008 frente a la subida de precios del 4,2% en 2007).

Se trata de un precio político en un país en el que más del 10% del Producto Interior Bruto (PIB) lo aporta el turismo y el tres cuartas partes de los visitantes extranjeros llegan en avión. "Cualquier racionalización económica de las tarifas con base técnica sólo puede conducir a incrementar las tasas", sentencia la fuente del área económica de AENA. Otra cosa son las tasas de navegación, que sí cubren los costes.

En realidad, casi todo en los aeropuertos corre a cargo de empresas privadas: desde los cuestionados controles de seguridad a los aprovisionamientos de los aviones. Pero la gestión de la infraestructura en sí admite muchos modelos: en red o con un sólo aeropuerto; privada, pública o mixta. La clave está en quién y cómo regula las tarifas y reparte los permisos de vuelo (slots).

Precisamente hace unas semanas el anterior comisario europeo de Transportes Jacques Barrot se despidió del puesto con una comunicación en la que da luz ver al comercio de slots, pese a estar prohibido por una directiva comunitaria. Una decisión sorprendente, comenta un ejecutivo de AENA, y que tiene el efecto perverso de que quien puede gestionar la capacidad -el propio aeropuerto- queda ajeno a ese mercado.

¿Por qué cambiar entonces un modelo sobre cuya eficacia hay suficiente consenso? Pesan por un lado los compromisos políticos del Gobierno con la Generalitat catalana (paralelamente está pendiente la negociación del traspaso de las cercanías de Renfe y de los pequeños aeropuertos catalanes) y por otro la necesidad de financiación.

El Ejecutivo aún no ha aclarado qué piensa hacer con el dinero obtenido en la venta de ese 30% de AENA. Las fuentes consultadas consideran que lo lógico sería que se ampliase el capital de la empresa para lograr una inyección de dinero muy necesaria para una entidad que no recibe ni un euro del Estado y debe invertir ingentes cantidades de dinero (más de 2.000 millones el pasado año) con sus propios medios.

El método elegido para la privatización parcial podría ser la salida a Bolsa de ese paquete de acciones, en una línea similar a la seguida por Aèroports de París hace un par de años. Según fuentes de AENA el modelo de la red de aeropuertos parisinos sería el espejo en el que se miraría el proyecto español, si bien las diferencias entre ambos son relevantes.

Los planes del Gobierno de Zapatero tendrán además otros efectos. La mayor eficacia y racionalidad que se busca con la privatización podría poner en cuestión las inversiones en aeropuertos como el de Burgos (que se inaugura el día 3 de julio) o el de León. "Ahí podría aterrizar el Challenger", ironiza una fuente de AENA. Por cuestiones políticas, en los últimos años se han abierto aeropuertos por doquier (por ejemplo en Huesca) que en el sector consideran poco menos que un despilfarro.

En ese sentido, los controladores aéreos vaticinan problemas entre la futura entidad de navegación aérea y los aeropuertos. "Ahora se hace un esfuerzo y se llevan controladores -que no sobran, todo lo contrario- a aeropuertos nuevos como el de Huesca o el de Burgos ahora, cuya rentabilidad es inexistente", explica Rafael López, portavoz de USCA. "Habrá que ver si se hace lo mismo en el futuro", apostilla.

Ya no queda ninguna luz roja por encenderse. Las encuestas sobre la confianza de los consumidores y del sector servicios, publicadas ayer por la Comisión Europea, arrojan peores resultados incluso que en la recesión de 1993. Las tensiones en los mercados financieros llevan al Euríbor, índice de referencia para las hipotecas, a una sucesión de récords. Cualquier leve temblor geopolítico o nueva depreciación del dólar pone el mercado del petróleo a punto de ebullición: el barril de brent marcó ayer otro máximo al superar los 142 dólares (89 euros). Y la inflación franquea la barrera del 5% antes incluso de lo que auguraban algunos expertos.

El avance del índice de precios que se utiliza para la comparación con el resto de la UE se fue en junio hasta un incremento anual del 5,1%, cuatro décimas más que en mayo. Este avance, que publicó ayer el Instituto Nacional de Estadística, anticipa con mucha precisión (las diferencias no van más allá de una décima) lo que ocurrirá con el IPC de junio, que se dará a conocer en dos semanas. La subida de precios es la mayor desde que Bruselas elabora el índice armonizado (1997) y para encontrar un aumento similar en el IPC hay que retrotraerse a junio de 1995.

"De las cuatro décimas de subida, tres se deben al petróleo", aseguró ayer el ministro de Industria, Miguel Sebastián. Los datos de meses precedentes (la inflación se ha doblado desde agosto, en paralelo a la escalada del crudo) y los analistas, aunque con matices, avalan este diagnóstico. "La subida se debe casi totalmente a la energía", afirma María Jesús Fernández, de la Fundación de Cajas de Ahorros (Funcas).

El Instituto Flores de Lemus, sin embargo, advierte que el dato de junio ha superado casi todas las previsiones. Los expertos de este centro adscrito a la Universidad Carlos III creen que el paro de los transportistas en la segunda semana de junio ha podido encarecer los precios de pescados, vegetales y carnes más de lo esperado. Un exceso "transitorio", que se corregiría en julio. Pero también avisan de un aumento inesperado de la inflación en el sector servicios, "una sorpresa preocupante" que tendría efectos "más duraderos" y "más graves".

La escalada del petróleo, con un precio que dobla ya al que marcaban los mercados hace un año, ha incrementado la inflación en todo el mundo. Habrá que esperar al lunes para comprobar su efecto en la zona euro, pero el avance publicado ayer en Alemania (3,4% frente al 3,1% de mayo) o Bélgica (5,8% frente al 5,4%) anticipan también un fuerte repunte.

Al alza hasta otoño

La simple comparación con la evolución del crudo en 2007 (ver gráfico) hace muy probable que la inflación vaya a más hasta septiembre, que es cuando comenzó la escalada del petróleo el año pasado. Y si se cumplen vaticinios como el que realizó el jueves el presidente de la OPEP, Chakib Khelil, que auguró un precio "de 150 a 170 dólares" para este verano, las subidas pueden ser aún muy notables.

En un mercado en el que el margen entre la oferta (lastrada por falta de inversiones) y la demanda (acelerada por India y China) es muy estrecho, los inversores tenían ayer un amplio abanico de razones para mantener su apuesta. Khelil puso el foco sobre la política del Banco Central Europeo, que al mantener tipos de interés superiores a los de Estados Unidos facilita la depreciación del dólar (el euro se cotizó ayer a 1,575 dólares) lo que abarata las inversiones en materias primas. En el Congreso de EE UU se amenazó con sanciones a los países de la OPEP que limiten la exportación para inflar el precio. El conflicto diplomático con Irán aumenta la incertidumbre sobre la oferta del cuarto productor mundial de crudo. Y el nuevo retroceso de las bolsas el jueves (ayer se recuperaron) incentivó las compras de otros productos.

La desconfianza en el futuro aumenta. Y así lo refleja el índice de sentimiento económico de junio. El indicador, elaborado por Bruselas a partir de encuestas a 125.000 empresas y 40.000 consumidores, muestra un grave deterioro. España cosechó los peores resultados, y en las encuestas parciales al sector servicios y a los consumidores, la valoración se hundió por debajo del mínimo marcado por la recesión de 1993. "La mala situación de la economía se aprecia en las expectativas de los consumidores y también ya en su comportamiento", señala Carlos Maravall de Analistas Financieros Internacionales, que esgrime el índice del comercio minorista, publicado ayer. En mayo, las ventas cayeron un 5,3% respecto al mismo mes de 2007.

PAIS.COM.Ya no queda ninguna luz roja por encenderse. Las encuestas sobre la confianza de los consumidores y del sector servicios, publicadas ayer por la Comisión Europea, arrojan peores resultados incluso que en la recesión de 1993. Las tensiones en los mercados financieros llevan al Euríbor, índice de referencia para las hipotecas, a una sucesión de récords. Cualquier leve temblor geopolítico o nueva depreciación del dólar pone el mercado del petróleo a punto de ebullición: el barril de brent marcó ayer otro máximo al superar los 142 dólares (89 euros). Y la inflación franquea la barrera del 5% antes incluso de lo que auguraban algunos expertos.

El avance del índice de precios que se utiliza para la comparación con el resto de la UE se fue en junio hasta un incremento anual del 5,1%, cuatro décimas más que en mayo. Este avance, que publicó ayer el Instituto Nacional de Estadística, anticipa con mucha precisión (las diferencias no van más allá de una décima) lo que ocurrirá con el IPC de junio, que se dará a conocer en dos semanas. La subida de precios es la mayor desde que Bruselas elabora el índice armonizado (1997) y para encontrar un aumento similar en el IPC hay que retrotraerse a junio de 1995.

"De las cuatro décimas de subida, tres se deben al petróleo", aseguró ayer el ministro de Industria, Miguel Sebastián. Los datos de meses precedentes (la inflación se ha doblado desde agosto, en paralelo a la escalada del crudo) y los analistas, aunque con matices, avalan este diagnóstico. "La subida se debe casi totalmente a la energía", afirma María Jesús Fernández, de la Fundación de Cajas de Ahorros (Funcas).

El Instituto Flores de Lemus, sin embargo, advierte que el dato de junio ha superado casi todas las previsiones. Los expertos de este centro adscrito a la Universidad Carlos III creen que el paro de los transportistas en la segunda semana de junio ha podido encarecer los precios de pescados, vegetales y carnes más de lo esperado. Un exceso "transitorio", que se corregiría en julio. Pero también avisan de un aumento inesperado de la inflación en el sector servicios, "una sorpresa preocupante" que tendría efectos "más duraderos" y "más graves".

La escalada del petróleo, con un precio que dobla ya al que marcaban los mercados hace un año, ha incrementado la inflación en todo el mundo. Habrá que esperar al lunes para comprobar su efecto en la zona euro, pero el avance publicado ayer en Alemania (3,4% frente al 3,1% de mayo) o Bélgica (5,8% frente al 5,4%) anticipan también un fuerte repunte.

Al alza hasta otoño

La simple comparación con la evolución del crudo en 2007 (ver gráfico) hace muy probable que la inflación vaya a más hasta septiembre, que es cuando comenzó la escalada del petróleo el año pasado. Y si se cumplen vaticinios como el que realizó el jueves el presidente de la OPEP, Chakib Khelil, que auguró un precio "de 150 a 170 dólares" para este verano, las subidas pueden ser aún muy notables.

En un mercado en el que el margen entre la oferta (lastrada por falta de inversiones) y la demanda (acelerada por India y China) es muy estrecho, los inversores tenían ayer un amplio abanico de razones para mantener su apuesta. Khelil puso el foco sobre la política del Banco Central Europeo, que al mantener tipos de interés superiores a los de Estados Unidos facilita la depreciación del dólar (el euro se cotizó ayer a 1,575 dólares) lo que abarata las inversiones en materias primas. En el Congreso de EE UU se amenazó con sanciones a los países de la OPEP que limiten la exportación para inflar el precio. El conflicto diplomático con Irán aumenta la incertidumbre sobre la oferta del cuarto productor mundial de crudo. Y el nuevo retroceso de las bolsas el jueves (ayer se recuperaron) incentivó las compras de otros productos.

La desconfianza en el futuro aumenta. Y así lo refleja el índice de sentimiento económico de junio. El indicador, elaborado por Bruselas a partir de encuestas a 125.000 empresas y 40.000 consumidores, muestra un grave deterioro. España cosechó los peores resultados, y en las encuestas parciales al sector servicios y a los consumidores, la valoración se hundió por debajo del mínimo marcado por la recesión de 1993. "La mala situación de la economía se aprecia en las expectativas de los consumidores y también ya en su comportamiento", señala Carlos Maravall de Analistas Financieros Internacionales, que esgrime el índice del comercio minorista, publicado ayer. En mayo, las ventas cayeron un 5,3% respecto al mismo mes de 2007.

En tanto, las matriculaciones por parte de empresas registrarán un retroceso del 22,2 por ciento en junio, con 33.190 vehículos, mientras que las ventas a compañías de alquiler de automóviles se situarán en torno a los veintinueve mil coches, con un retroceso del 17,2 por ciento.

LONDRES, 17 (EUROPA PRESS)

La agencia de calificación crediticia Standard & Poor's (S&P) ha revisado su perspectiva sobre Royal Bank of Scotland Group (RBS (Londres: RBS.L - noticias) ) y sus filiales a "negativa" desde "estable", a la vez que confirmado sus 'ratings' sobre la deuda a largo y corto plazo de la entidad en "AA-/A-1+".

"La revisión de la perspectiva refleja la opinión de S&P respecto a que la oferta revisada de RBSG sobre ABN Amro (Amsterdam: AABA.AS - noticias) representa una operación menos atractiva que la propuesta original y la ligera mejora en su perfil de negocio es superada por el debilitamiento en el perfil financiero de la entidad", explicó el analista de crédito de Standard & Poor's, Nigel Greenwood.

Un consorcio de bancos europeos encabezado por el escocés RBS y en el que se encuadran Fortis (Brussels: FORB.BR - noticias) (cuya división bancaria, Fortis Bank, tiene una calificación AA-/estable/A-1+) y Santander (cuyo 'rating' es AA/estable/A-1+) anunció ayer una oferta revisada sobre ABN Amro de 38,40 euros por título, lo que supone valorar la entidad holandesa en 71.100 millones de euros, con un 93% en efectivo, frente al 79,1% de la propuesta anterior.

La contribución de RBS a la oferta del consorcio ha descendido a 16.000 millones de euros desde los 27.200 millones anteriores debido a la exclusión de la transacción de la filial estadounidense de ABN, LaSalle (calificada con A+/Revisión positiva/A-1).

Alrededor de un tercio de la parte de la adquisición correspondiente a RBS será financiada con acciones. La oferta revisada tiene el mismo impacto en la capitalización del grupo escocés que la anterior propuesta.

Por otro lado, la agencia de calificación señala que los 'ratings' de la entidad bancaria podrían ser rebajados si Standard & Poor's considera que RBS no tiene la capacidad de reconstruir, o mostrar el deseo de reconstruir, la capitalización como planeaba, ésto es, registrando un ratio 'Tier 1' de al menos el 4,8% hasta 2010, o si baja la confianza de S&P en la exitosa integración de los activos adquiridos.

"RBS necesitará demostrar que puede gestionar los riesgos operativos a los que se enfrentará como líder del consorcio, y que es capaz de encontrar una cooperación sólida entre sus componentes. Los 'ratings' podrían sufrir presiones si el conjunto de activos adquiridos recibe el perjuicio material del actual momento de incertidumbre en los mercados", añadió Greenwood.

No obstante, la perspectiva sobre RBSG podría retornar a "estable" si el banco escocés es capaz de demostrar que puede progresar con rapidez hacia las planeadas sinergias de costes e ingresos. Además, en el caso de que la oferta lanzada por el consorcio fracasase, entonces la perspectiva sobre la entidad escocesa sería devuelta a "estable".

Nueva York, 17 jul (EFE).- La compañía Coca-Cola registró un aumento del uno por ciento en su beneficio neto en el segundo trimestre fiscal, con lo que superó las expectativas de los analistas de Wall Street, según datos difundidos hoy por la empresa de bebidas.

Al cierre de su segundo trimestre fiscal, el beneficio neto ascendía a 1.851 millones de dólares o 80 centavos por acción, frente a los 1.836 millones o 78 centavos por título que había anotado en positivo en igual trimestre del 2006.

Los ingresos totales por ventas se incrementaron un 19 por ciento y llegaron a 7.733 millones de dólares.

Al descontar cargos extraordinarios, los beneficios operacionales de la empresa suman 2.270 millones de dólares o 84 centavos por acción, un 11 por ciento más que en el segundo trimestre de 2006.

Los analistas consultados por la firma Thomson First Call preveían una ganancia operacional de 82 centavos por acción.

La mejora en los resultados de la empresa se debió en buena medida al éxito de sus negocios en mercados emergentes como Turquía, la India y América Latina.

En el mercado norteamericano, las ventas ascendieron un nueve por ciento y las ganancias un uno por ciento.

En Europa, las ventas aumentaron un quince por ciento y las ganancias un 21 por ciento, mientras que en América Latina se registró un incremento del 25 por ciento de las ventas y un alza del 19 por ciento en las ganancias operativas.

Las acciones de Coca-Cola, una de las compañía que integran el promedio Dow Jones Industriales en la bolsa de Nueva York, bajaban hoy un 0,11 por ciento en las primeras horas de sesión y se negociaban a 53,79 dólares por título.

México, 17 jul (EFE).- El Índice de Precios y Cotizaciones (IPC), el principal indicador de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), registró una ligera pérdida al ubicarse en 114.08 puntos (-0,35%) a primera hora de hoy para quedar en las 32.151,85 unidades.

Durante los primeros compases de la sesión se negociaron 25,1 millones de títulos por los que se pagaron 994,5 millones de pesos (unos 92,5 millones de dólares).

De las 49 empresas que se cotizaron en la sesión, 23 ganaron, 13 perdieron y 13 se mantuvieron sin variación.

El avance principal corresponde a la Universidad CNCI (CNCI B), con el 3,39 por ciento, y la mayor caída fue para Grupo Continental (CONTAL),con el 4,08 por ciento.